Parliament Speech (3): Improving quality of public transportation

Teras 4: Meningkatkan tahap dan kemampanan kualiti hidup

Manusia perlu bekerja untuk mendapatkan mata pencarian untuk menampung nafkah hidup keluarga. Mereka menghabiskan 1/3 masa setiap hari untuk bekerja supaya memastikan ada makanan di atas meja untuk ahli keluarga mereka, ada tempat teduh yang boleh dinamakan kediaman dan memastikan keperluan hidup harian dapat dibiayai. Namun, masyarakat kontemporari Malaysia bukan sahaja mengejar keperluan hidup harian tetapi juga mementingkan aspek kualiti hidup. Salah satu kualiti dalam kehidupan ialah mereka tidak perlu membazirkan berjam-jam tiap-tiap hari di atas jalan dan mempunyai “quality time” bersama-sama dengan keluarga untuk mengeratkan percintaan di antara suami isteri dan anak-anak mereka. Sekiranya lebih ramai rakyat Malaysia mempunyai “quality time” dengan pasangan mereka, tidak payahlah Kementerian Pembangunan Keluarga, Wanita dan Masyarakat melaksanakan kempen “Satu Suami, Satu Isteri”.

Kerajaan meminta rakyat mengubah cara hidup dengan mengurangkan penggunaan kereta persendirian dan lebih menggunakan sistem pengangkutan awam. Namun, keadaan sistem pengangkutan awam yang begitu daif di negara kita perlulah diubah dahulu. YB Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna telah mengeluh bahawa untuk beliau menggunakan sistem pengangkutan awam ke pejabatnya, beliau terpaksa bergantung kepada isterinya menghantar beliau dari rumah ke stesen Sentral dengan kereta sendiri, selepas itu menaiki KLIA Express ke stesen Putrajaya, dan akhirnya mengarahkan pemandunya menunggu di stesen untuk menghantar beliau ke pejabat dengan kereta rasmi. Bayangkanlah, menteri kabinet sendiri mengeluh, apatah lagi dengan rakyat biasa yang tidak ada kereta yang terpaksa berhadapan dengan keadaan sebegitu hari demi hari, bulan demi bulan, tahun demi tahun.

Menteri Pengangkutan telah mengumumkan penubuhan Suruhanjaya Pengangkutan Awam untuk mentrasnformasikan sistem pengangkutan awam Malaysia dengan menggantikan peranan yang dibahagikan oleh 10 agensi kerajaan yang berlainan yang terlibat dengan pengangkutan awam yang merupakan antara faktor penyumbang kepada ketidakeffiesienan sistem pengangkutan awam di Malaysia. Namun, saya amat mengharapkan bahawa suruhanjaya ini tidak akan berkesudahan seperti Suruhanjaya Hak Asasi atau SUHAKAM yang boleh diumpamakan sebagai seekor “harimau tanpa gigi”. Saya ingin mencadangkan kepada kerajaan supaya menubuhkan satu Jawatankuasa Pemilih Parlimen tetap atau “Parliamentary Select Commitee” untuk memantau perkembangan dan membincangkan segala pemasalahan yang dihadapi untuk memastikan sistem pengangkutan awam Malaysia benar-benar dapat diubah sehingga menjadi pilihan penggunaan rakyat Malaysia.

Walaupun projek pembinaan landasan kereta api berkembar elektrik Seremban-Gemas akan lebih banyak memanfaatkan kawasan Rembau daripada kawasan Rasah, namun sebagai “government in waiting” di Negeri Sembilan dengan mempunyai 15 kerusi DUN daripada 36 dan satu daripadanya ialah dalam Parlimen Rembau, Pakatan Rakyat Negeri Sembilan mengalu-alukan projek ini. Saya tidak menafikan bahawa penambahbaikan sistem KTM Komuter tentunya akan memberikan manfaat kepada Negeri Sembilan. Justeru itu, saya ingin meminta Menteri Pengangkutan supaya mengarahkan KTM Komuter memperbanyakkan perjalanan Komuter Express di antara Seremban dengan Kuala Lumpur yang hanya mempunyai satu trip sehari pada masa sekarang. Komuter Express yang lebih cepat perjalanannya kerana ia tidak berhenti di stesen-stesen kecil tentunya akan menggalakkan penduduk Seremban yang bekerja di KL mempunyai satu lagi pilihan alternatif.

Namun begitu, sekiranya kita ingin menjadikan sistem keretapi dan bas awam sebagai pilihan utama rakyat Malaysia, salah satu perkara yang perlu ditititberatkan dan dibudayakan ialah ketetapan waktu perkhidmatan. Saya selalu menggunakan perkhidmatan komuter untuk berulang-alik di antara Seremban dan KL tetapi tidak pernah sekali saya melihat komuter sampai ke stesen tetap pada waktu yang diumumkan seperti dalam papas notis elektronik. Begitu juga dengan bas awam dalam bandar. Saya percaya ramai ahli YB di sebelah sana pernah pergi ke Eropah dan menggunakan sistem kereta api mereka. Keefisienan sistem kereta api di Eropah khasnya di German adalah sesuatu yang perlu kita benchmarkkan. Kalau dijadualkan kereta api itu sampai 11.58, minit itulah koc itu akan sampai. Tidak seminit awal, tidak seminit pun lewat. Apakah rintangan yang kita tidak boleh capai sehingga tahap begitu di Malaysia? Tak perlulah Kementerian buat lawatan sambil belajar kerana selalu lawatan tanpa belajar. Saya cadangkan Kementerian lantik seorang konsultan kereta api dari Jerman dan letakkannya di KTM dan bagi dia 6 bulan untuk meningkatkan ketepatan waktu perkhidmatan KTM.